太阳能路灯的核心部件：1灯杆，2太阳能板，3电池，4光源，5控制器

在这里除了灯杆我们不讨论，灯杆成本大家比较清楚，与大小口径高度及款式厚度有关系，这些都是表面上看的出来的。

我们先说太阳能板，太阳能板分为多晶硅和单晶硅，同等功率单晶硅成本相对高，单晶硅的转换效率高于多晶硅，多用于发电系统。一般太阳能路灯上面多晶硅用的比较多，一方面是成本，另一方面是多晶硅适用于各种环境，单晶硅虽效率高但对于环境要求比较高。太阳能板的实际功率，正常情况是和其面积（长*宽）成正比的，成本与功率成正比，当然同等功率大小也存在面积不一样问题，这个和晶片的成色有关，这里就不太深入的研究了，总的来说，正常情况，太阳能板成本比例差不多占比25%（灯杆成本不计）。

第二个我们来聊下电池，这个电池可以给大家分享的东西就比较多了，最早的电池多为蓄电池，大多为免维护胶体蓄电池，这种电池的优点是：1抗寒能力强，性能比较稳定 2 电池容量衰减比较慢 ， 当然缺点就比较多了，1成本较高，2运输相对麻烦（比较重），3安装相对复杂， 4安装在地下容易被盗窃 5废电池回收成本高 ，综合以上，蓄电池市场慢慢减少，但是在一些需要大容量的市政要求太阳能路灯项目上还是比较多的，个人认为，抛开环境回收的问题，小编还是偏向于蓄电池，因为蓄电池市场比较简单，东西质量比较稳定，蓄电池是一些小的加工作坊做不出来的。这样可以避免一些消费者华冤枉钱买到差东西。

然后目前阶段用的主流的锂电池，锂电池根据其电芯的形式，又分好多种，三元里18650，磷酸铁锂32650等等，因为本身太阳能路灯用电属于那种浅放浅充的状态，对电池的循环次数要求较低，这就产生了许多商家会选择二手的电动汽车下线电池，下线的二手电池多为磷酸铁锂的比较多，多出自国内一线城市的公共交通，及出租车还有一些平台网约车。此电池的缺点是不耐寒，优点也比较多：1成本低，2安装方便，3运输省事。锂电池市场里，相对好点的就是全新的三元里了，因为用在太阳能路灯的三元里各项原材料比较简单，在此说明下，三元里18650电池和现在国内大卖的特斯拉电动车用的同等型号，只是特斯拉的电芯是日本松下的。